BMW 745i

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Auf der Suche nach dem ultimativen E23? Bitte schön, sie sind soeben fündig geworden. Nur für Südafrika baute BMW den 7er mit dem Motor des Supersportlers M1, da der in Europa erhältliche Top-7er als 745i einen Sechszylinder-Turbomotor (M102/M106) besaß, dessen Motor bei Rechtslenkung jedoch nicht passte: Der Turbolader auf der rechten Motorseite kollidierte mit der Lenksäule der RHD-Modelle. Also musste ein anderes Triebwerk her, um die solventen Kunden zu bedienen. Man griff zum stärksten verfügbaren Saugmotor und installierte den legendären M88/3-Vierventiler aus dem BMW M1, der parallel auch im M5 E28 und M635CSi zum Einsatz kam.

Da es sich um den einzigen Werks-7er mit dem Motor des Supersportwagens BMW M1 handelt, gilt er unter Kennern als der „inoffizielle M7“. Nur 209 Stück wurden gebaut, aktuell existieren weltweit keine 20 Autos mehr.

Exklusiver geht es also nicht, und so begeistert uns dieser besondere 7er mit dem Luxus eines voll ausgestatteten E23 und einem Antrieb, der in Akustik und Charakter schon fast so obszön für den zurückhaltenden 7er ist. Die Automatik domestiziert ihn zwar ein wenig, doch sein wilder Charakter bleibt unangetastet. Der furiose Klang, der saftige Antritt, die extreme Drehfreude, all dies bildet einen spannenden Kontrast zu einem im Charakter sonst eher luxuriösen Fahrzeug. Denn der 745i SA war teuer, sehr teuer, und so sparten die meisten Kunden nicht an Extras (wobei schon die Serienausstattung umfassend war): Elektrische Sitze vorn und hinten (!), alles in Leder gefasst (Türen, Himmel, Armaturenbrett), Klima, Schiebedach, Vollleder, Bordcomputer, 4 E-Fenster…Mehr ging damals nicht.

Den 7er importierte ein echter Liebhaber vor vielen Jahren und scheute danach keine Kosten und Mühen, ihn in einen exzellenten technischen Zustand zu versetzen. Viel Zeit und Geld ging in das Fahrzeug, alles wurde akribisch festgehalten, die Technik quasi einmal auf links gedreht, damit er auch zuverlässig und uneingeschränkt reisetauglich ist. Optisch trägt er die feine Patina eines unrestaurierten, 40 Jahre alten Fahrzeugs, wie wir es jeder perfekten Restauration vorziehen.

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