Porsche Boxster

Das Fahrzeug: Angeboten wird dieser fast neuwertige 2014er Porsche Boxster S mit einer Laufleistung von 55.277 Kilometern. Es handelt sich um ein deutsches Fahrzeug vom Kenner, schonend gefahren und lückenlos PZ gewartet.

Durch den fehlenden OPF darf er noch so herrlich brünftig klingen, dass jeder aktuelle 992 mit Sportauspuff vor Neid erblasst. Die Approved ist noch gültig, der Lack vollständig der Erste, die Unfallfreiheit wird garantiert.

Das wirklich Spannende an ihm ist seine fast überbordende Optionsfülle: Nicht weniger als 39 Extras gönnte sich Porsche, denn zunächst diente er als Präsentationsfahrzeug für die Ausstellung des PZ Leipzig. Da wollte man wohl zeigen, was beim Boxster so geht, also kreuzte man an, was die Liste hergab. Die Liste sende ich gern auf Anfrage.

Eine solche Konfiguration ist selten, denn Porsche lässt sich die wichtigen Extras gern vergolden, weshalb die meisten jedes Kreuzchen der Liste mehrfach überdenken und unter Umständen vom heimischen Finanzrat absegnen lassen müssen. Beim angebotenen Exemplar stecken Extras für über 40.000,- Euro drin, was etwa 80% des Basispreises entspricht. Ich selbst habe einen so „vollen“ 987 bisher nicht gesehen.

Exterieur: Der Boxster ist im Spitzenzustand, achatgrau eine der feinsten Farben für ihn. Seine Form ist typisch Mittelmotor, er ist so gekonnt wie straff proportioniert.

Interieur: Das Interieur ist ebenfalls fast wie neu. Eine gewisse Affinität zu rot sollte man durchaus mitbringen, um sich hier wohlzufühlen. Denn hier ist wirklich alles rot, bordeaux rot, um genau zu sein, was etwas weniger schrill ist als das gern georderte Boxster rot. Live wirkt es sensationell, bildet den perfekten Antagonismus zum achatgrau. Der Rest ist so brillant, wie ein Boxster S eben brillant ist: Die Sitze umschließen mit festem Griff, bieten dennoch besten Komfort passt. Alles ist ergonomisch perfekt auf schnelles Fahren ausgelegt. Der Schaltknauf liegt so optimal zur Hand, als wäre der eigene Arm einfach verlängert worden, bis 2 Meter sitzt es sich hervorragend.

So fährt er: „Was für ein Auto!“, entfährt es wohl jedem Begeisterten, der einen S mal bei sonnigem Wetter auf einer freien Landtrasse bewegen durfte. Typisch Porsche + Mittelmotor ist sein Handling: Spielerisches Einlenken, meisterhafte Präzision, extremeKurventempi. Porsche Torque Vectoring mit mechanischer Hinterachsquersperre, Servolenkung Plus, Chrono Paket Plus und Sportfahrwerk sind jene Extras, die den S vollends zum Handlingwunder machen. Er folgt jeder noch so engen Kurve mit unbeirrbarer Präzision, sein Limit lässt sich nur auf dem Track erfahren. Der Sauger hängt gierig am Gas, setzt jede noch so kleine Zuckung des rechten Fahrerfußes in Bewegung und Klang um. Die Schaltung klackt sich wie von Geisterhand geführt durch die kurzen Gassen, und viel zu früh gehen Tag oder Landstraße dem Ende entgegen. Doch der nächste Tag kommt bestimmt…