Mercedes-Benz SL 400

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Das Fahrzeug: Angeboten wird ein makellos gepflegter SL 400 von 2017 in mondäner Farbgebung: Diamantweiß trifft auf hellbeiges Leder, was uns direkt an die Promenade des Anglais in Nizza erinnert, wo jene Farbkonfigurationen oft und gern gewählt werden. Ein bisschen Flair der Côte d’Azur bringt dieser 231er damit auch nach Dortmund oder Bremen, was ja beileibe nicht schaden kann, um der Tristesse deutscher Großstadtarchitektur zu begegnen.

Der SL hat eine dokumentierte Laufleistung von nur 17.950 Km. Der Zustand ist entsprechend innen wie außen annähernd makellos und stellt auch höchste Ansprüche zufrieden. Die Ausstattung ist üppig, die Liste sende ich gern auf Anfrage.

Exterieur: Optisch macht dieser SL wirklich was her: Durchgängige schwarz-weiß Kontraste, Panamerica Grill, AMG Paket, schwarze 20 Zoll Räder und Tieferlegung lassen nahezu jeden Blick an ihm kleben. Erst mit AMG Styling kann das 231er Design richtig wirken, ohne wirkt die Form unvollständig.

Interieur: Prachtvoller ist nur eine S-Klasse, dachte ich beim Entern des SL zunächst. Denn dieses Interieur begeistert sofort. Verarbeitung und Materialgüte vom Feinsten, Leder und Holz überall, viel Licht dank Glasdach, liebevolle Details. Dazu alle Extras, die das Reisen schön machen, Luft zu allen Seiten, beste Ergonomie: Hier will man nicht mehr aussteigen.

So fährt er: Das Fahren ist, kurz gesagt, genussvoll. Dabei kann der SL richtig schnell sein: Sein V6 BiTurbo leistet 367 PS und, für souveränes Fahren viel entscheidender, 500 Newtonmeter ab 2.000/min. In unter 5 Sekunden reißt er die 100er Marke und klingt dabei richtig rotzig-frech. In Sport Plus ist seine Gasannahme scharf, der Sound prominent, die Perfomance beeindruckend.

Doch das wahre Wesen des M276 ist wie jenes des SL ein Sanftes: Er fühlt sich der Kultur verpflichtet, harmoniert fabelhaft mit der 9 Stufen Automatik und bildet die Paradeeinheit zum ohnehin komfortbetonten Wesen des Roadsters. Dieser Fokus des R231 hinsichtlich Komfort erntete auch Kritik, weshalb der aktuelle SL ein genialer Sportler, aber eben kein genussbetontes Cabrio mehr ist. Schöner gleiten lässt es sich definitiv im SL 400.