Jaguar XJ12

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Das Fahrzeug: Im Modellprogramm von Jaguar war hier 1996 Schluss: Über 180.000,- DM kostete dieser X300 Daimler Double Six als Langversion und war damit in etwa so teuer wie eine nette Eigentumswohnung. Doch warum eine Wohnung kaufen, wenn man für das gleiche Geld auch einen V12 haben kann? Richtig. Entsprechend des Neupreises erfuhr der Jag über die drei Jahrzehnte eine Wertschätzung, die ihn heute fast so gut da stehen lässt wie bei Auslieferung.

Das Scheckheft dieser holländischen Auslieferung ist lückenlos, die Historie umfassend. Der V12 wurde vom Kenner gefahren und gewartet, ist aus zweiter Hand und optisch wie technisch im exzellenten Zustand. Der Fahreindruck? Einfach herrlich. Dem Reiz dieses wohl vibrationsfreiesten Treibwerks der Welt erliegt jeder Autoliebhaber sofort.

Exterieur: Der Jaguar ist herausragend gepflegt und hat die typischen Features der Topversion Daimler. Dabei bleibt er dezent, nur Kenner unterscheiden den V12 von der nur halb so teuren Sechszylinderversion. Steel Grey III wirkt sehr edel, dazu die raren Aero Räder diamantgedreht, die man kaum noch findet. Ein Double Six für Kenner.

Interieur: Der Innenraum ist im Topzustand und begeistert mit geschmackvoller Farbgebung in Leder Oatmeal mit Holz dark walnut und opulenter Ausstattung. Als Langversion ist dieser X300 14 Zentimeter länger, wovon allein die Fondpassagiere profitieren. Alle filigranen Details sind bestens erhalten, das Holz frei von Rissen, das Leder weich und fast ohne jede Patina. Der Dachhimmel ist neu, sogar die Uhr funktioniert.

So fährt er: Der 6,0 Liter V12 ist hochkultiviert und harmoniert perfekt mit der ZF-Automatik. Der Vortrieb ist mühelos, beeindruckend machtvoll schiebt er den Jag nach vorn, doch hören oder fühlen tut man nichts, so diskret verrichtet er seine Arbeit. Der Jag ist ein wunderbares Genussfahrzeug und versprüht diesen besonderen Charme, den stets nur die Topversionen einer Baureihe vermitteln. Nichts ist mit einem V12 vergleichbar. Technisch ist der Jaguar ebenso hervorragend, alle Schwachstellen sind beseitigt, TÜV und Service sind neu. Auch an den neuralgischen Stellen sind Unterboden und Karosse korrosionsseitig ohne Befund.

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