Mercedes-Benz S 350

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Das Fahrzeug: Angeboten wird dieser 2017er S 350d L im Bestzustand. Der V222 kommt klassisch-schön in obsidianschwarz mit beigem Leder, ist üppig ausgestattet und lückenlos MB Scheckheft gepflegt. Nur wenige 350er Diesel kommen mit derart vielen Optionen. Als werthaltige seien nur auszugsweise angeführt: Massagesitze, Chauffeurkonfiguration, Panoramadach, Distronic, Burmester, Rear Seat Entertainment, alle Astistenten, Parkpaket, Lichtpaket, Air Balance Paket, Lenkradheizung, Wärme Komfort Paket und vieles, vieles mehr. Bei ihm muss man eher nach den Dingen suchen, die er nicht hat, statt nach Extras zu fahnden, wie es bei vielen 350er Dieseln der Fall ist.

Exterieur: Der 222 ist im Bestzustand, der lange Radstand ist quasi unverzichtbar für die Linie. Das Design: Zeitlos. Mercedes braucht keine Monsternieren oder Riesengrills und wirkt genau deshalb auf würdevolle Weise nach upper class.

Interieur: Das Interieur ist im Bestzustand und farblich so, wie es sein muss: Beige mit Wurzelholz. Wir empfinden es als eines der schönsten Oberklasse Interieurs, Verarbeitung und Materialgüte liegen über dem Nachfolger 223, dem man den Rotstift leider anmerkt. Nicht so hier: Alles vom Feinsten, wohin man auch schaut.

So fährt er: Nur widerwillig wird hier die Metapher vom fliegenden Teppich bemüht. Wo bleibt denn da die schriftstellerische Eigenständigkeit? Doch was soll man schreiben, wenn der S eben so unverschämt sanft gleitet, als gäbe es zur Fahrbahn nie direkten Kontakt? Sie verstehen mein Dilemma, hoffe ich. Tatsächlich fährt er in Sachen Komfort außer Konkurrenz: Keiner hält die Beschaffenheit der Fahrbahn so zuverlässig von seinen Insassen fern wie der 222.

Und der Motor? Nun, ich bin glühender V8 Fan, wie sie vielleicht wissen. Doch auch ich komme kaum umhin zuzugeben, dass man eine S-Klasse kaum besser motorisieren kann als mit diesem souveränen Diesel. Er ist klanglich kaum noch als solcher zu identifizieren, doch seine 620 Newtonmeter machen herrlich gelassen. So bummelt es sich dank 9 Gang Automatik bei 140 km/h bei etwa 1.550 Touren vor sich hin, es ist flüsterleise, und Schub liefert er dennoch stets und reichlich, wenn man es braucht. 1.000 Kilometer am Stück bei etwas über 6,5 Litern Diesel sind kein Problem, während Massagesitze verwöhnen und die Burmester Anlage Konzertfeeling aufkommen lässt. Kopf und Herz waren sich nie so nah. So schrumpfen auch große Distanzen zu Kurzstrecken, womit die S-Klasse erst als Diesel ihrer Paraderolle als Langstreckenmeister vollumfänglich gerecht wird.

Wir würden uns freuen, Sie für dieses Angebot zu begeistern und schon bald bei uns im Hause begrüßen zu dürfen.

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